BATTERI
Mange la planer for batterieventyr i 2020 – slik har det gått
Her er status for de mange batterifabrikk-prosjektene i Norge.
Publisert
Denne uken ble det klart at Morrow Batteries slo seg selv konkurs. Det ble annonsert at fabrikken skulle bygges i Arendal på Sørlandet på tampen av 2020, det meldte NRK.
Fabrikken skulle få minst 2000 ansatte. Det var statsminister Jonas Gahr Støre (Ap) som klippet snoren da fabrikken åpnet sommeren 2024, det skrev blant andre DN.
Freyr ble til T1 Energy
Batterifabrikken var ikke den eneste som ble annonsert i 2020. Sommeren det året annonserte Freyr i E24 at selskapet ville satse på å bygge en gigafabrikk for litiumbatterier til elbiler i Mo i Rana. Satsingen kunne bety 2500 nye arbeidsplasser i regionen. Men det stoppet i nord før det stoppet i sør.
Fabrikken i Mo i Rana ble bygget for en prislapp på 2,8 milliarder kroner, men høsten 2023 ble det klart at selskapet satte batterisatsingen i Nord-Norge på pause og så heller mot USA, det meldte NRK.
I februar 2025 byttet selskapet navn til T1 Energy og ville satse på solenergi og batterilagring i Texas, det meldte E24. På tampen av 2025 meldte TU at T1 Energy betaler 24 millioner kroner i året for å holde liv i fabrikkbygget som fortsatt sto tomt.
En kuriositet er anslaget på arbeidsplasser prosjektet skulle skape. Fra 2500 i starten, til 1500 ved nedleggelsen og 700 da selskapet byttet navn.
Det var mange som hadde troen på batterifabrikker i 2020. Equinor, Hydro og Panasonic gikk sammen i november det året for å starte Joint Battery Initiative (JBI). De tre vurderte å bygge en batterifabrikk i Norge, det skrev blant andre E24. Men prosjektet ble skrotet etter et år basert på en helhetsvurdering, og partnerne avslutter mulighetsstudiet, det meldte blant andre Finansavisen.
Halter videre
Beyonder i Rogaland hadde tro på batterier allerede i 2016. Selskapet er ikke en fabrikk på samme måte som de andre, men utvikler og produserer batterier.
I 2018 skrev Nasjonen om gründer Svein Kvernstuen som ville bli verdensledende innenfor batterisegmentet for effektlagring for industrien og tilbyr sikrere batterier basert på norsk sagflis.
I 2022 skrev Shifter at selskapet skulle etablere første fabrikk i Haugaland næringspark.
I 2024 skrev Finansavisen at Kvernstuen trådte til side som daglig leder og fortsetter i selskapet i en ikke nærmere spesifisert stilling. Tove Nilsen Ljungquist, som fikk en sluttpakke fra Freyr på 4,5 millioner, overtok roret i selskapet. Senere samme år skrev Shifter at Siva overtok bygget til Beyonder på Forus for å frigjøre kapital for selskapet.
I fjor sommer måtte selskapet permittere og pause store deler av driften, det skrev Stavanger Aftenblad. På tampen av fjoråret skrev DN at Beyonder måtte hente minst 100 millioner kroner og vinne en større kontrakt i løpet av kort tid. Ifølge avisen hadde selskapet tapt nærmere 400 millioner kroner siden oppstarten.
Nedskriver verdier
Ikke alle norske batterisatsinger handlet om celleproduksjon. Vianode, som ble skilt ut fra Elkem i 2021, satset på å produsere anodegrafitt — et av nøkkelmaterialene i litium-ion-batterier. I april 2022 gikk Hydro og oppkjøpsfondet Altor inn på eiersiden sammen med Elkem. Senere samme år ble det besluttet å investere rundt to milliarder kroner i en fabrikk på Herøya Industripark i Porsgrunn, det skrev DN. Anlegget er i drift, men eierskapet har endret seg betydelig. I mars 2024 trakk Elkem seg helt ut, det meldte Finansavisen. Senere samme år skrev Hydro ned investeringen og reduserte eierandelen til 19,9 prosent, ifølge Finansavisen. I dag står Altor igjen som hovedeier.
I august 2024 meldte AT og Orkland kommune at Elinor Batteries, grunnlagt av Valinor og investor Lars Helge Helvig, hadde inngått et partnerskap med det kinesiske batteriselskapet Morlus Technology. Planen var å etablere en batterifabrikk i kommunen utenfor Trondheim. Avtalen skulle gjøre Elinor i stand til å selge egne batterier kommersielt i Europa i løpet av et halvårs tid. Batteriene skulle produseres på en fabrikk i Kina frem til fabrikken sto klar i Orkland.
Shifter har ikke funnet nyheter etter meldingen og har ikke lykkes å komme i komtakt med daglig leder Arne Fredrik Lånke.
Satset på nisjer: Gjenvinning og skipsfart
To andre norske batterisatsinger har klart seg bedre, men også de har møtt motvind.
Hydrovolt i Fredrikstad, som driver et anlegg for gjenvinning av elbilbatterier, ble etablert som et joint venture mellom Hydro og svenske Northvolt i 2020. Da Northvolt gikk konkurs i mars 2025, kjøpte Hydro de resterende aksjene for 78 millioner kroner og ble eneeier, går det frem av Hydros egen melding.
Anlegget kan håndtere 12.000 tonn batteripakker årlig, men har slitt med for lite å gjøre og har nylig nedbemannet, det skrev Fredriksstad Blad.
Den såkalte «black mass»-en som anlegget produserer skulle opprinnelig sendes til Northvolts raffineringsanlegg i Skellefteå — i dag selges den i stedet til Asia.
Bergens-baserte Corvus Energy har på sin side en sterk posisjon globalt på batterier til skipsfart, med over 60 prosent markedsandel og batterier installert i mer enn 1.300 fartøy.
Selskapet åpnet en automatisert batterifabrikk i Bergen i 2019. Men planene om en milliardfabrikk i Lyseparken sør for Bergen ble satt på pause i 2023, det meldte TU.
Begrunnelsen var at de amerikanske subsidieordningene under Inflation Reduction Act gjorde det langt mer lønnsomt å bygge i USA. Corvus åpnet i stedet en fabrikk i Bellingham i januar 2023.
