forsikring
Vil endre bilforsikring: Gir deg pengene tilbake hvis du kjører skadefritt
Seriegründer Atle Timenes og sønnen Filip Hyvang vil hamle opp med store konkurrenter med nytt AI-native-selskap.
Publisert
– Dette er et veddemål fra vår side. Går det gjennom, vil forsikringsmarkedet bli fullstendig endret, spår en engasjert Atle Timenes.
For Shifters lesere er han trolig best kjent som gründeren av Wheel.me, selskapet som utvikler og selger autonome hjul, som han forlot i 2021.
Men nå, sammen med sønnen Filip Hyvang, har han gitt seg i kast med å utfordre noen ganske så store konkurrenter i en helt annen bransje: nemlig forsikringsgigantene.
Han og sønnen har etablert et såkalt AI-native-selskap, Settla, som de håper skal snu opp ned på måten man driver med bilforsikring på: nemlig ved å belønne kundene som kjører pent med tilbakebetaling.
– Hvis du ikke har en skade på et helt forsikringsår, vil du kunne få penger tilbake. Vi snakker om inntil 33 prosent, og det er ganske mye, summerer Timenes.
Må tenke helt nytt
Dagens Næringsliv skrev nylig om Settla og den kraftige økningen i forsikringsprisene. Ifølge avisens oversikt var forsikring 16,6 prosent dyrere i januar i år enn på samme tid i fjor.
Timenes peker på monopol-tendenser som bakgrunn for den sterke prisveksten det siste året. Tanken om å utfordre gigantene har han imidlertid lekt med i lang tid, også før han startet Wheel.me i 2013.
– Rett før jeg startet Wheel.me, var jeg helt på nippet til å gå i gang med dette. Grunnen til at jeg ikke gjorde det, var at jeg trodde teknologien var lettere på robotsiden, deler seriegründeren.
– Jeg vet ikke om det var noen særlig god vurdering, legger han til.
Før Wheel.me jobbet Timenes hos forsikringsgiganten Gjensidige.
Når han nå vil bygge sitt eget forsikringsselskap, mener han det er helt vesentlig å tenke fullstendig nytt. Med konsesjonskrav, byråkrati og høye kapitalkrav, har det vært vanskelig for andre å ha en sjans tidligere.
– De som har prøvd før har gjort det ved å kopiere det som allerede finnes. Man konkurrerer da med giganter som er ekstremt gode på kostnader og har full distribusjon, påpeker han.
De etablerte forsikringsselskapene belønner allerede skadefri kjøring gjennom bonus som gir lavere pris. Settla vil altså droppe bonusmodellen og heller la skadefrie kunder få opptil en tredjedel av forsikringspremien tilbake etter et forsikringsår.
Taxi eller råkjøring?
Timenes og Hyvang viser frem Settla-appen som skal muliggjøre kartleggingen av kjørestilen til brukerne, og dermed også avgjøre hvem som kvalifiserer til belønning. Appen registrerer alt fra hastighet, bremsing, akselerasjon og mobilbruk via telefonen. Shifter noterer for øvrig bak øret at Timenes selv, som naturligvis har brukt appen flittig som en av de første testbrukerne, har en 88/100-score.
– Så dermed må telefonen fungere som den skal?
– 100 prosent, svarer Hyvang.
En telefon vil riktignok ofte også ligge i lomma når man ikke kjører selv, for eksempel på en taxitur med en sjåfør som kanskje har det travelt med å plukke opp neste kunde.
– Jeg har kompiser som har testet og sagt: «Den plukket opp taxituren min, og han kjørte som en gærning», sier Hyvang og ler.
I disse tilfellene kan man logge at man har vært passasjer på turen, så slipper man at den skal telle i vurderingen av egen kjørestil.
– Men hva hvis jeg vil ta meg en rånetur hvor jeg ikke kjører så pent. Kan jeg ikke jukse litt da og logge turen som en taxitur?
– Vi krever et visst antall kjørte kilometer. Hele poenget med appen er ikke den enkelte hendelsen eller turen. Det er hele kjørestilen over flere måneder vi er opptatt av, svarer Timenes.
– Du må ikke bruke appen, men det er en mulighet til å presse prisen ytterligere ned hvis du har en trygg kjørestil.
«AI first»-tilnærming
Men hvordan går egentlig regnestykket opp når man skal betale så mye som 33 prosent tilbake til alle som kjører pent? Svaret er naturligvis AI, forklarer gründerne.
– Vi bygger AI-native og har dermed ikke det samme kostnadslasset, påpeker Timenes.
Han viser til at de etablerte aktørene har tusenvis av ansatte, store kontorbygg og omfattende IT-systemer.
Kunstig intelligens skal brukes til alt fra kunderegistrering til skadeoppgjør. Dermed tror de også at de i hvert fall en stund til bare kan være de to i møte med kjemper.
– Det vil også være mennesker involvert ved personskader og hvis det er uenigheter. Men så mye som mulig skal gjøres av AI, understreker Timenes.
At de starter helt fra bunnen av nå, etter at AI har gjort sitt inntog, gjør det også enklere for dem å ta i bruk verktøy effektivt, sammenlignet med de etablerte aktørene, selv om også de jobber flittig med å ta i bruk AI.
– De ligger ikke på latsiden. De dundrer på. Det er ikke små konkurrenter vi har lagt oss opp mot, påpeker Timenes og legger til:
– Men vi begynner fra scratch og kan gjøre hva vi vil. Det er en stor fordel.
Forsikringstilbudet Settla skal tilby er ikke lansert, selv om appen er det. Timenes forklarer at Settla i første omgang skal fungere som en teknologileverandør i samarbeid med en større internasjonal forsikringsaktør som allerede har konsesjon.
På sikt skal de danne et eget forsikringsselskap som skal eies av kundene, som Settla skal levere teknologien til.
