elfly
Elflyselskap sikter mot norske regionalruter
Væridion utvikler et elektrisk fly med ni seter for korte regionale ruter. Bodøregionens Utviklingsselskap og et testmiljø på Røros er rådgivere.
Publisert
München-baserte Væridion trekker frem Norge som et særlig aktuelt marked for flyet sitt, Microliner.
Begrunnelsen er lange avstander, spredt bosetting og et tett nettverk av regionale flyplasser. Selskapet håper at lavere energi- og vedlikeholdskostnader kan gjøre ruter med få passasjerer lønnsomme igjen.
Bodøregionens Utviklingsselskap (BRUS) har gått inn i selskapets Market Advisory Committee. Der sitter også blant andre KLM, den tyske delstatsbanken BayernLB og flyleasingselskapet TrueNoord.
Ifølge Væridion skal BRUS bidra med erfaringer fra Nord-Norge og Arktis, der regionale flyforbindelser er særlig viktige. Utviklingsselskapet jobber for grønnere luftfart og for nye direkte passasjer- og fraktruter fra Bodø lufthavn.
Testes i nordisk klima
Væridion samarbeider også med Green Flyway, et test- og innovasjonsmiljø på tvers av grensen mellom Östersund og Røros. Der undersøkes det hva som skal til for å fly elektrisk under nordiske forhold.
Microliner er konstruert for elektrisk drift helt fra start. Selskapet oppgir en rekkevidde på 400 kilometer med ni passasjerer under instrumentflygingsregler, og opptil 550 kilometer med fire passasjerer når det flys etter visuelle regler. Flyet skal komme i både passasjer- og fraktversjon.
Målet er driftskostnader under 0,40 euro per setekilometer. Ifølge selskapet vil det gjøre det mulig å prise billettene omtrent som et førsteklasses togbillett.
30 millioner i ny kapital
Væridion har nå hentet 30 millioner euro. Runden ble ledet av det nederlandske impact-fondet SHIFT Invest og det statlige investeringsselskapet Invest-NL. Eksisterende investorer World Fund, Project A og Vsquared Ventures deltok også.
I tillegg har EU-kommisjonen valgt ut selskapets CAROLUS-prosjekt til et tilskudd på 94,5 millioner euro fra Innovation Fund. Avtalen ventes signert i 2027. Pengene skal gå til et sluttmonteringsanlegg utenfor München.
Selskapet oppgir kommersielle forpliktelser for mer enn 130 fly, til en samlet verdi på over 730 millioner euro. Det er ikke oppgitt om noen av kundene er norske, eller hvor mange av forpliktelsene som er bindende ordrer.
Egenkapitalen skal brukes til å bygge den første prototypen i sertifiseringsklar konfigurasjon.
