DNV-knoppskyting henter over 70 millioner 

Den globale skipsfarten er notorisk treg med å kvitte seg med papirarbeid. Hver eneste drivstoffleveranse til ethvert skip genererer en lang kjede av manuelle dokumenter, planlegging, leveringssedler og samsvarsrapporter – en prosess bransjen i stor grad har styrt med regneark og papirblokker i flere tiår.

Nå vil Oslo-selskapet Ofiniti endre dette. Selskapet, som står bak den digitale plattformen FuelBoss, har hentet 6,8 millioner dollar (ca. 72 millioner kroner) i en ny vekstrunde for å akselerere ekspansjonen i verdens største knutepunkter for bunkring (drivstoffylling).

Runden ledes av det britiske venturefondet Verb Ventures, som spesialiserer seg på digital infrastruktur for global handel. Med på eiersiden er også med-leder ShipsFocus, DNV Ventures og statlige Nysnø Klimainvesteringer.

Dominerer allerede i Singapore

Kapitalinnsprøytingen bringer Ofinitis totale finansiering opp i 9 millioner dollar. Midlene skal brukes til å skalere internasjonalt – ut av deres nåværende høyborg i Singapore, og videre inn i ARA-regionen (Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen), Vest-Afrika og Skandinavia. Flere store drivstoffleverandører har allerede begynt å ta i bruk plattformen i disse områdene.

Innovasjon Norge skylder gründerkutt på regjeringen – flytter i det stille støtte-millioner over til utlån

Innovasjon Norge har kommunisert at trange statsbudsjetter tvinger fram dramatiske kutt for landets gründere. Interne dokumenter Shifter har fått innsyn i, viser at ledelsen selv valgte å kutte i tidligfasestøtten for å finansiere en oppskalering av egen lånevirksomhet.

Ofiniti behandlet over 25.000 bunkringsoperasjoner i 2025, og hevder å ha kapret om lag 40 prosent av markedet for digital bunkring i Singapore – verdens største bunkringshavn. Av fjorårets volum utgjorde 500.000 tonn alternative drivstoff, et tall selskapet forventer vil tidoble seg i 2026 på grunn av økt kompleksitet rundt dokumentasjon.

– Kundene våre håndterer flere drivstofftyper, på tvers av flere havner, med strengere dokumentasjonskrav enn noen gang før. Inkludert store drivstoffleverandører og globale handelshus, stoler de på Ofinitis sømløse planlegging og automatiserte dokumentasjon for å redusere driftskostnader og sikre full åpenhet, sier Ofiniti-sjef Tue Nielsen.

DNV-prosjekt

Ofiniti startet opprinnelig som et internt prosjekt i DNV (Det Norske Veritas) tilbake i 2020. I september 2024 ble det skilt ut som et eget selskap, hvor DNV Ventures forble største aksjonær. Tre DNV-ansatte forlot sine stillinger for å bli med som gründere.

Allerede i mars 2025 sementerte selskapet sin posisjon i Asia ved å kjøpe opp Singapore-baserte Angsana Technology. Oppkjøpet var strategisk viktig, ettersom havnemyndighetene i Singapore (MPA) innførte et krav om elektroniske leveringssedler (eBDN) for alle drivstoffleveranser fra april 2025.

Klimakrav tvinger frem digitalisering

Timingen for kapitalinnhentingen reflekterer et bredere skifte i maritim regulering. EUs kvotesystem (ETS) dekker nå også shipping, noe som skaper nye, strenge krav til verifiserbare data og dokumenterte verdikjeder – spesielt for alternative og lavutslippsdrivstoff hvor bærekraftspåstander må kunne bevises med sanntidsdata.

Investeringsansvarlig i Nysnø, Maren Stangeland, beskriver Ofiniti som «nøkkelinfrastruktur for det grønne skiftet innen maritimt drivstoff». Hun understreker at åpenhet og dataintegritet blir stadig mer kritisk etter hvert som skipsfarten beveger seg mot alternative drivstoff.

Kaare Helle, Venture Director i DNV Ventures, skryter også av selskapets utvikling siden utskillelsen:

– Under Tues ledelse har teamet bevist at de kan vinne og beholde nøkkelkunder. Selskapet er allerede en markedsleder i Singapore, med et sterkt potensial til å ekspandere globalt.

Ifølge Ofiniti sparer plattformen bransjen for rundt 45 minutter per leveranse. I fjorårets tall utgjorde dette hele 40.000 sparte dagsverk for den globale shippingindustrien. Selskapet har også nylig inngått partnerskap med norske Azane Fuel Solutions for å levere den digitale ryggraden for deres infrastruktur for ammoniakk-bunkring i Norge.

Oversikt over 28 Corporate Venture-investorer: Disse investerer fortsatt