Podcast
Seriegründer frir til forsvars-industrien: Utvikler hybridfly
Eric Lithun i Noemi Aerospace har som mål å få testflyet på vingene neste år. Lithun er gjest i ukens podcast.
Publisert
Sist oppdatert
– Det amerikanske forsvaret har i sin strategi at de skal utvikle et amfibie transportfly. Mulighetene her er veldig store, sier Eric Lithun, CEO og medgründer i Noemi Aerospace, tidligere Elfly.
Selskapet utvikler et elektrisk amfibiefly som kan lande både på vann og på flyplass - ved navn Noemi. Flyet har plass til ni passasjer. En femtedels modell av flyet, en fjernstyrt drone, ble testet i fjor.
Selskapet utvikler flytypen slik at den også kan være hybrid - og kunne veksle mellom bensin og el.
Det åpner opp muligheten for å selge til militær bruk. Selskapet kaster seg dermed på “dual use” -bølgen om “dual use” - der selskaper utvikler løsninger som både kan selges til det sivile markedet og forsvarsaktører.
Eiendom, IT og fly
Selskapet la frem frieriet inn mot forsvarsnæringen på en pressekonferanse denne uken.
– Hvis det kommer noen fra forsvarsindustrien og blar opp 300 millioner kroner, samarbeider vi gjerne, sier Lithun.
– Hvordan kan militæret bruke flyet?
– Det må de nesten svare på selv, men fra min tid i forsvaret vet jeg at logistikk er veldig viktig. Dette flyet kan frakte en vekt opp mot to tonn og trenger ikke en flyplass for å lande. Flyplasser kan bombes i stykker. Det kan ikke vannet, sier Lithun.
Selv har han bred bakgrunn.
Lithun startet med eiendomsutvikling på 90-tallet, så gründet han IT-selskapet Identum - som senere ble solgt til Visma - før han endret totalt retning og ble elfly-gründer fra 2021.
Nå er han investor både i eget selskap, i oppstartsselskapene Possibia og Nordiq Products, i tillegg til å være CEO.
Shifter har tidligere møtt Lithun og teamet i hangaren ved Torp Lufthavn Sandefjord, der selskapet bygger. Der jobber 30 flyeksperter fra hele verden.
Skal hente 250 millioner
Selskapet planlegger en stor kapitalinnhenting snart, en såkalt A-runde. Der er målet å hente 250 millioner kroner.
– Vi skulle ønske det var mulig å hente kapital i Norge, men vi må til Europa, sier Lithun.
Når det gjelder hvilke markeder selskapet ønsker å satse i først, nevner Lithun blant annet India.
– Der har de subsidierte flyruter slik som Widerøe har i Norge, og ønsker å bruke miljøvennlige sjøfly, sier Lithun.
Han understreker at fordelen ikke bare skal være for miljøet, men også for økonomien.
– Vi skal være et miljøvennlig alternativ - som leverer svarte tall, sier Lithun.
